| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 5302H | 2 | 9Z | 6 | 52676 |
| 280026-58 | 2 | XX | X | 10001 |
| 620524 | 2 | XX | X | 12204 |
| 5302K | 2 | XX | X | 21335 |
| 5302SB | 2 | XX | X | 26840 |
| 5302SB | 2 | XX | X | 38443 |
| 5302SBQ5A7 | 2 | XX | X | 38443 |
| 5302X1 | 2 | XX | X | 43334 |
| 5302X1A | 2 | XX | X | 43334 |
| 72-6970-522 | 2 | XX | X | 50024 |
| 688-041 | 2 | ZY | 5 | 82386 |
| 5302X1 | 2 | XX | X | 24617 |
| 5302X1A | 2 | XX | X | 24617 |
| BB9-1 | 9 | XX | X | 28873 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |