| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 5906RS05 | 2 | TX | 5 | 06141 |
| 35-5126 | 2 | ZZ | 5 | 3B150 |
| XDRM3-05 | 2 | XX | X | 00656 |
| 345803-420 | 2 | XX | X | 10001 |
| 212562 | 2 | XX | X | 56232 |
| 2537-1 | 2 | XX | X | 56289 |
| 306-36 | 2 | XX | X | 72699 |
| 481311-10 | 2 | XX | X | 80064 |
| DYR6005-10 | 2 | 48 | 5 | 14655 |
| DYRT6005 | 2 | XX | X | 14655 |
| CD1203PT1 | 9 | XX | X | 00755 |
| XDRM3-503-10 | 9 | XX | X | 96296 |
| 35-5126 | 9 | XX | X | 49956 |
| DYR6005-10 | 1 | ZZ | 5 | 00853 |
| DYRT6005 | 1 | ZZ | 5 | 00853 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |