| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| FFN836 | 1 | 75 | 3 | 81348 |
| 113102 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 90336 | 2 | XX | X | 08645 |
| SP14245 | 2 | XX | X | 10001 |
| 113102 | 2 | XX | X | 12204 |
| 113102 | 2 | XX | X | 18876 |
| R2639 | 2 | XX | X | 35311 |
| D11076-15-11 | 2 | XX | X | 91340 |
| D11076-15A11 | 2 | XX | X | 91340 |
| 218-14-04 | 2 | 75 | 5 | 55268 |
| N16311C | 9 | KZ | 5 | 56442 |
| 200024 | 9 | TU | 5 | 55268 |
| 24085 | 9 | XX | X | 72970 |
| 113102 | 9 | XX | X | 24617 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |