Bearing
| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS20202KP25B | 2 | KZ | 4 | 96906 |
| 8176301 | 1 | CT | 5 | 18876 |
| AN202KP25BANG25 | 1 | CT | 5 | 80059 |
| AN202KP25B | 1 | CT | 4 | 88044 |
| KP25B | 9 | CT | 3 | 21335 |
| KP25BANG25 | 9 | CT | 3 | 21335 |
| KP25BFS10125 | 9 | CT | 3 | 21335 |
| KP25BFS10160 | 9 | CT | 3 | 21335 |
| KP25BFS10160X | 9 | CT | 3 | 21335 |
| KP25BFS160 | 9 | CT | 3 | 21335 |
| KP25BFS50125 | 9 | CT | 3 | 21335 |
| KP25BFS50160 | 9 | CT | 3 | 21335 |
| KP25BFS50160X | 9 | CT | 3 | 21335 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |