| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1152-7 | 2 | TX | 5 | 56289 |
| 1152-8 | 2 | TX | 5 | 56289 |
| SP1NF | 2 | ZZ | 5 | 31550 |
| 150D105X9035A2 | 2 | 9Z | 6 | 56289 |
| TAS1-35 | 2 | XX | X | 37942 |
| 8852525 | 2 | BF | 1 | 19203 |
| S1-35C1KI | 2 | TX | 3 | 05079 |
| 7901397-046 | 2 | 9Z | 4 | 09691 |
| 322-001-329 | 2 | HD | 4 | 07421 |
| SCM105FP035D2 | 2 | 9Z | 6 | 96214 |
| 7901397-046 | 2 | XX | X | 24617 |
| S1R035C1K1 | 9 | XX | X | 15238 |
| SP1NF | 9 | TX | 5 | 28528 |
| STA5185-1 | 9 | 9Z | 6 | 21520 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |