| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| AN5835-1 | 2 | XX | X | 88044 |
| ANC74 | 1 | XX | X | 81352 |
| N330 | 1 | CX | 5 | 74067 |
| 1140 | 1 | XX | X | 15347 |
| 1150 | 1 | XX | X | 15347 |
| 1152 | 1 | XX | X | 15347 |
| 69147 | 1 | XX | X | 28856 |
| FAA4 | 1 | XX | X | 28856 |
| FAA8 | 1 | XX | X | 28856 |
| FNA9 | 1 | XX | X | 28856 |
| 1811 | 9 | XX | X | 24541 |
| 100 | 9 | XX | X | 10865 |
| E6B100 | 9 | XX | X | 57141 |
| 118 | 9 | 9Z | 6 | 57068 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |