| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 6553142 | 2 | TX | 5 | 03640 |
| 76-12H4-10 | 2 | TX | 5 | 04236 |
| AM12MG3-10-115-60-4 | 9 | TX | E | 74193 |
| 76-12H4-10 | 2 | TX | 5 | 38597 |
| 271-1290P5 | 2 | TX | 5 | 3B150 |
| 711599-090 | 2 | TX | 5 | 82577 |
| AM12-10-115VAC60-4 | 9 | TX | E | 74193 |
| AM12-10-115VAC60C4 | 9 | TX | E | 74193 |
| AM12M6-115VAC10AMP4 | 9 | TX | E | 74193 |
| AM12MG3102504 | 9 | TX | E | 74193 |
| AM12MG3-10-115VACCURVE4 | 9 | TX | E | 74193 |
| 271-1290P5 | 9 | TX | 5 | 49956 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |