| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 12-550-34 | 1 | 75 | 4 | 22527 |
| 197-855 | 2 | 54 | 6 | 15481 |
| M6158-1 | 2 | 54 | 6 | 39949 |
| H2716G | 2 | 54 | 6 | 64767 |
| 705-002 | 2 | 54 | 4 | 1AG17 |
| 455 | 2 | 75 | 4 | 54133 |
| 445100501C | 2 | 54 | 6 | 51883 |
| 12-550-34 | 1 | 75 | 4 | 22527 |
| 705-002 | 2 | 54 | 4 | 1AG17 |
| 455 | 2 | 75 | 4 | 54133 |
| 445100501C | 2 | 54 | 6 | 51883 |
| H2716G | 2 | 54 | 6 | 64767 |
| 197-855 | 9 | 54 | 6 | 15481 |
| M6158-1 | 9 | 54 | 6 | 39949 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |