| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 30-8-12 | 1 | XX | X | 91378 |
| U-P-401 | 1 | 75 | 3 | 81348 |
| U-P-401 TY1 | 1 | 75 | 3 | 80244 |
| RA5 | 2 | 54 | 4 | 21015 |
| RA5 | 2 | 54 | 4 | 21015 |
| RA5 | 2 | 54 | 4 | 21015 |
| 30-8-12 | 1 | XX | X | 91378 |
| U-P-401 | 1 | 75 | 3 | 81348 |
| U-P-401 TY1 | 1 | 75 | 3 | 80244 |
| RA5 | 2 | 54 | 4 | 21015 |
| 30-8-12 | 1 | XX | X | 91378 |
| U-P-401 | 1 | 75 | 3 | 81348 |
| U-P-401 TY1 | 1 | 75 | 3 | 80244 |
| RA5 | 2 | 54 | 4 | 21015 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |