| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 148437 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 149464 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 173530 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 173548 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| M18161 | 2 | XX | X | 60380 |
| M18161X | 2 | XX | X | 60380 |
| K10523F | 2 | XX | X | 66821 |
| A3102-1 | 2 | XX | X | 78640 |
| 38552 | 2 | XX | X | 54123 |
| M18161 | 2 | XX | X | 63659 |
| 148437 | 9 | XX | X | 24617 |
| 149464 | 9 | XX | X | 24617 |
| 173530 | 9 | XX | X | 24617 |
| 173548 | 9 | XX | X | 24617 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |