| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A8997 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| A8997 | 9 | XX | X | 24617 |
| 928549 | 2 | XX | X | 12204 |
| 7702609 | 2 | XX | X | 19207 |
| 16UUA03441 | 2 | XX | X | 62265 |
| 6UUA03441 | 2 | XX | X | 62265 |
| 527231 | 2 | XX | X | 95201 |
| 5A-7231 | 2 | XX | X | 95201 |
| SW111-237 | 9 | XX | X | 01475 |
| VRH26 | 9 | ZF | 4 | 45320 |
| 392282 | 9 | XX | X | 65282 |
| VRH26 | 9 | ZF | 4 | 23040 |
| VRH26 | 9 | ZF | 4 | 63734 |
| VRH26 | 9 | AX | 5 | 56442 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |