| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| SLS5AT18 | 2 | 9Z | 4 | 16258 |
| SL19035S4AT1-800 | 2 | 9Z | 4 | 16258 |
| MS17985-418 | 2 | 9Z | 4 | C4293 |
| VP1004-4-1-800 | 2 | 9Z | 4 | C4293 |
| LF4ST1-800 | 2 | 9Z | 4 | 83014 |
| LG4ST1800 | 2 | 9Z | 4 | 83014 |
| LG4ST18M | 2 | 9Z | 4 | 83014 |
| BLS4TA18S | 2 | 9Z | 4 | 84256 |
| BLS46A18SM | 2 | 9Z | 4 | 84256 |
| VP1004-4-1-800 | 2 | 9Z | 4 | 92215 |
| MS17985-418 | 2 | ZZ | E | 80205 |
| BLS4TA18S | 2 | ZG | 6 | R1120 |
| MS17985-418 | 9 | 9Z | 4 | 96906 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |