| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| F20-100G | 1 | 48 | 5 | 00327 |
| M22684-02-0001 | 2 | KE | 3 | 81349 |
| MILR22684-2 | 1 | KE | 3 | 81349 |
| 418296-1 | 1 | KE | 5 | 96214 |
| 947934-1002 | 1 | ZZ | 5 | 06481 |
| RL20S100G | 1 | KE | 3 | 81349 |
| RC13 | 1 | 48 | 5 | 37338 |
| 418296-7 | 1 | 48 | 5 | 96214 |
| 432208050330 | 1 | ZZ | 5 | H0D18 |
| VBE631/10E-2 | 2 | ZG | 3 | H0203 |
| 352250000732 | 2 | ZN | 4 | H0203 |
| 947934-1002 | 9 | KE | 5 | 13973 |
| 432208050330 | 9 | ZN | 5 | H2294 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |