| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| PS1-74 | 1 | 81 | 3 | 14000 |
| NNP530GR0UPB | 1 | XX | X | 81348 |
| CS45-55INTERI0RTYPEGRADEAD | 1 | XX | X | 06542 |
| PS1-74 | 1 | 81 | 3 | 14000 |
| NNP530GR0UPB | 1 | XX | X | 81348 |
| CS45-55INTERI0RTYPEGRADEAD | 1 | XX | X | 06542 |
| PS1-74 | 1 | 81 | 3 | 14000 |
| CS45-55INTERI0RTYPEGRADEAD | 1 | XX | X | 06542 |
| NNP530GR0UPB | 1 | XX | X | 81348 |
| PS1-74 | 1 | 81 | 3 | 14000 |
| CS45-55INTERI0RTYPEGRADEAD | 1 | XX | X | 06542 |
| NNP530GR0UPB | 1 | XX | X | 81348 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |