תמחור היסטורי עבור מוצר זה הוא בין 2104.622 and 2752.198 USD. בהתאם לכמות, זמינות, מצב, זמן אספקה והפסקה אפשרית של פריט, איננו יכולים להבטיח תמחור עד שנספק לך הצעת מחיר עדכנית.
| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| PIDSTEFC50 | 1 | ZZ | 5 | 13873 |
| 00781568107522 | 1 | ZZ | U | 05472 |
| 5N830 | 2 | ZZ | 5 | 25795 |
| P32G398 | 2 | ZZ | 5 | 71956 |
| ECP4114T-4 | 2 | CX | E | 05472 |
| HPK5817 | 2 | CX | E | 0HB82 |
| 326TSTFS6501 | 2 | ZZ | E | 38151 |
| E997 | 2 | ZZ | E | 88422 |
| 5847 | 9 | CX | E | 79938 |
| P32G398 | 9 | ZZ | E | 50380 |
| 5N830 | 9 | ZZ | E | 7D665 |
| 00781568107522 | 1 | ZZ | 5 | 46UR5 |
| ECP4114T-4 | 2 | ZZ | 5 | 46UR5 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |