| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 2278684 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 7760414 | 2 | BF | 1 | 19204 |
| 7332R | 9 | XX | X | 81958 |
| PGF12233 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| 1268957 | 2 | XX | X | 12204 |
| 1391337 | 2 | XX | X | 12204 |
| 800475 | 2 | XX | X | 34623 |
| 219G5 | 9 | TX | 5 | 56442 |
| 283G5 | 9 | TX | 5 | 56442 |
| 283G8 | 9 | TX | 5 | 56442 |
| 91327A | 9 | XX | X | 58275 |
| 401 | 9 | XX | X | 81958 |
| PGF12233 | 9 | TX | 5 | 40152 |
| 2278684 | 9 | XX | X | 24617 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |