| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS3102A18-1S | 2 | XX | X | 96906 |
| MILC5015 | 1 | XX | X | 81349 |
| AN3102A18-1S | 1 | XX | X | 88044 |
| 2109-000004-001(00)0 | 1 | ZZ | 6 | 39825 |
| 039-718 | 1 | ZZ | 6 | 40608 |
| 779-413-29 | 2 | ZG | 3 | D1347 |
| 91155337 | 2 | ZF | 4 | F6481 |
| MS3102A18-1S | 2 | ZK | 4 | K0316 |
| MS3102A18-1S | 2 | ZK | 4 | K1100 |
| 475-741 | 2 | ZK | 4 | KCNH3 |
| MS3102A18-1S | 2 | ZG | 6 | N0086 |
| 7599848 | 9 | XX | X | 00000 |
| MS3102A18-1S | 9 | XX | X | 93568 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |