| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MILC5015 | 1 | XX | X | 81349 |
| AN3106A20-27S | 1 | XX | X | 88044 |
| MS3106A20-27S | 1 | XX | X | 96906 |
| 8017740 | 2 | XX | X | 18876 |
| 1593513715A | 2 | ZG | 3 | A2312 |
| 3098988 | 2 | ZG | 3 | D0894 |
| 97-3106A-20-27S(02-608) | 2 | TX | 6 | 02660 |
| 21-3106A-20-27S(E20-1) | 2 | TX | 6 | 71468 |
| 4118735-036 | 2 | ZX | 6 | 05869 |
| 4118735-36 | 2 | ZX | 6 | 05869 |
| BA98194-12 | 9 | TX | A | 64959 |
| 97-3106A-20-27S(02-608) | 1 | ZZ | 6 | 77820 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |