| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MILB5687TYPE1C0MP0SITI0NB | 1 | XX | X | 81349 |
| 419-4105-724430ALT2PCD3 | 2 | XX | X | 80064 |
| 419-4105-724585PCG3 | 2 | XX | X | 80064 |
| 482-4105-721163PCF3 | 2 | XX | X | 80064 |
| 482-4105-721878ALT9PCG3 | 2 | XX | X | 80064 |
| 487-4105-721865ALT2PCF3 | 2 | XX | X | 80064 |
| 1321-419PCD3 | 2 | XX | X | 81316 |
| 1321-487PCF3 | 2 | XX | X | 81316 |
| MS10905FPCF3 | 2 | XX | X | 81316 |
| MS11129FPCG3 | 2 | XX | X | 81316 |
| MS11791PCG3 | 2 | XX | X | 81316 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |