| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 110-0566 | 2 | AX | 5 | 44940 |
| S20936 | 2 | AX | 5 | 80212 |
| 1942089 | 2 | AX | 5 | 53711 |
| 020009 | 2 | AX | 5 | 61510 |
| M110C566 | 2 | AX | 5 | 91340 |
| 7739475 | 9 | AX | 5 | 19207 |
| 8409694 | 9 | AX | 5 | 19207 |
| 110C566 | 9 | AX | 5 | 44940 |
| 110-566 | 9 | AX | 5 | 44940 |
| 110-604RH | 9 | AX | 5 | 44940 |
| 110C604RH | 9 | AX | 5 | 44940 |
| 1942089 | 9 | AX | 5 | 80864 |
| 1942089 | 9 | AX | 5 | 80064 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |