| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| VCU406-1 | 2 | 75 | 3 | 12658 |
| 24A | 2 | 75 | 3 | 50284 |
| T66 | 2 | 75 | 3 | 64829 |
| CU-406-B | 2 | AX | 3 | 12658 |
| CW-2-DG | 2 | AX | 3 | 79396 |
| S-14 | 2 | AX | 3 | 56367 |
| L24A | 2 | 75 | 3 | 37099 |
| CU-406-WO | 2 | AX | 3 | 12658 |
| 51002 | 9 | 75 | 3 | 79396 |
| S-14-L | 2 | AX | 3 | 56367 |
| S-14-LN | 9 | AX | 3 | 56367 |
| S-14-N | 9 | AX | 3 | 56367 |
| L24A | 1 | ZZ | 3 | 50284 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |