| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| L12TE10S0W1 | 2 | 9Z | 4 | 09922 |
| PT00SE12-10SW | 2 | 9Z | 4 | 77820 |
| KPSE00E12-10SW | 2 | ZG | 3 | D1371 |
| 5M.4531.222.32 | 2 | ZG | 3 | D1901 |
| PT00SE12-10SW(A) | 2 | ZG | 3 | D0483 |
| 8.51.00R12-10SW-50 | 2 | ZG | 3 | D9422 |
| PT00SE12-10SW | 2 | ZG | 3 | D9853 |
| VPT00SE12-10SW | 2 | ZG | 3 | C2107 |
| 577R589H11 | 2 | 9Z | 2 | 97942 |
| PT00SE12-10SW | 9 | 9Z | 4 | 06840 |
| VPT00SE12-10SW | 1 | ZZ | 3 | D1371 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |