| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| GPW10088 | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| 72798S7-8 | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| 593872 | 2 | XX | X | 12204 |
| 7376581 | 2 | XX | X | 19207 |
| A1586 | 2 | XX | X | 34623 |
| MAB88 | 2 | XX | X | 33323 |
| MAB88 | 2 | XX | X | 95201 |
| MAB88 | 9 | XX | X | 58275 |
| MAB88 | 9 | XX | X | 63734 |
| MAB88 | 9 | XX | X | 16460 |
| 98025 | 9 | XX | X | 65282 |
| MAB88 | 9 | XX | X | 45320 |
| 72798S7-8 | 9 | XX | X | 23040 |
| GPW10088 | 9 | XX | X | 23040 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |