| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 18391X | 2 | XX | X | 72447 |
| GP4209 | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| GPW4209 | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| 7696516 | 2 | XX | X | 19207 |
| 801923 | 2 | XX | X | 34623 |
| A789 | 2 | XX | X | 34623 |
| A5567 | 2 | XX | X | 34623 |
| 16412X | 2 | XX | X | 72447 |
| 16418X | 2 | XX | X | 72447 |
| 16418X | 2 | XX | X | 95019 |
| R20955 | 9 | XX | X | 83120 |
| GP4209 | 9 | XX | X | 23040 |
| GPW4209 | 9 | XX | X | 23040 |
| 00801923 | 9 | AX | 5 | 22852 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |