| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| CG409U8 | 2 | XX | X | 88044 |
| 61B16B | 1 | ZZ | 5 | 1MY97 |
| 61B16G | 1 | ZZ | 5 | 1MY97 |
| 19ME403 | 1 | ZZ | 5 | 1MY97 |
| CG409U | 1 | XX | X | 80063 |
| CG409U8 | 1 | PA | 5 | 80058 |
| CG409U | 1 | XX | X | 80058 |
| CG409U8FT2IN | 1 | XX | X | 80058 |
| 310-305 | 9 | XX | X | 21900 |
| DF1008 | 9 | XX | X | 0ZW31 |
| 19ME403 | 9 | XX | X | 28480 |
| 61B16B | 9 | XX | X | 28480 |
| 61B16G | 9 | XX | X | 28480 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |