| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| B122200-1148 | 1 | 48 | 5 | 30184 |
| M22684-01-0147 | 2 | KE | 3 | 81349 |
| MILR22684-1 | 1 | KE | 3 | 81349 |
| 418295-147 | 1 | KE | 5 | 96214 |
| 947447-5632 | 1 | ZZ | 5 | 06481 |
| RL07S563G | 1 | KE | 3 | 81349 |
| VBE630-56K2 | 2 | ZG | 3 | H0203 |
| 352250000662 | 2 | ZG | 3 | H0203 |
| 5M5105-220-67 | 2 | ZG | 6 | D1901 |
| B95211A0147B100 | 2 | ZG | 9 | C0426 |
| 122200-1148 | 9 | 9Z | 6 | 30184 |
| 947447-5632 | 9 | KE | 5 | 13973 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |