Screw
| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS35297-113 | 2 | XX | X | 96906 |
| FFS85 | 1 | ZA | 6 | 81348 |
| 20704704 | 1 | ZA | 3 | Z4117 |
| 1C824 | 1 | ZZ | 5 | 89749 |
| K-500-CH-0491 | 1 | KZ | A | 59556 |
| 4AX 25 | 1 | KZ | A | 89619 |
| 5875 | 1 | XX | X | 23382 |
| JD573 | 1 | XX | X | 29215 |
| D9576-2-5 | 1 | XX | X | 91340 |
| AK3497 | 1 | XX | X | 94231 |
| 4AX25 | 1 | XX | X | 76040 |
| 180177 | 9 | XX | X | 00000 |
| A266500 | 9 | XX | X | 00000 |
| BCVX4KQ1 | 9 | XX | X | 00000 |
| 1C824 | 9 | XX | X | 12603 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |