| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 503209 | 2 | XX | X | 21450 |
| 21M02 | 1 | ZZ | 5 | 019L2 |
| 1884130 | 1 | ZZ | 5 | 1LW55 |
| A18442-7 | 1 | XX | X | 06845 |
| 1884130 | 1 | XX | X | 24617 |
| 6101792 | 1 | XX | X | 24617 |
| 5911931 | 1 | XX | X | 24617 |
| 11748 | 1 | XX | X | 77445 |
| 503567 | 1 | XX | X | 21450 |
| 187B1 | 9 | KZ | 5 | 56442 |
| A215217 | 9 | XX | X | 00000 |
| 1884130 | 9 | XX | X | 16764 |
| 21M02 | 9 | XX | X | 72962 |
| A9876 | 9 | 9Z | 6 | 13800 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |