| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A214835 | 2 | TG | 2 | 19207 |
| 71-72-1 | 2 | TG | X | 95019 |
| 71-72-1 | 2 | TG | X | 72447 |
| 49523H | 2 | TU | 5 | 89346 |
| V4125X | 9 | TG | X | 65282 |
| 3FE011 | 2 | TG | X | 62265 |
| 8A2260 | 2 | TG | X | 95201 |
| 2B395 | 9 | TU | 5 | 56442 |
| 28395 | 9 | TU | 5 | 56442 |
| 71-72-1 | 9 | TU | 5 | 56442 |
| 3FE011 | 9 | TG | X | 65282 |
| 71-72-1 | 9 | 9Z | 6 | 38018 |
| 49523H | 9 | TU | 5 | 31007 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |