| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A1205X258 | 2 | XX | 5 | 78500 |
| A1205X258 | 2 | XX | X | 09136 |
| 9111307 | 2 | XX | X | 24617 |
| 5521 | 2 | XX | X | 73460 |
| 49263 | 2 | XX | X | 79150 |
| 60913 | 2 | XX | X | 79150 |
| 335216 | 2 | XX | X | 80201 |
| 50496 | 2 | XX | X | 76680 |
| 43-868 | 2 | XX | X | 81596 |
| A1205X258 | 2 | KZ | 5 | 8E499 |
| 111307 | 2 | XX | X | 97907 |
| 9111307 | 2 | XX | X | 97907 |
| 43-868 | 2 | XX | X | 76680 |
| A1205X258 | 9 | KZ | 5 | 59690 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |