| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| B-8-TA-7-8 | 2 | AX | 4 | 02570 |
| 8AF8 | 2 | AX | 3 | 28968 |
| 8-8TWHG-B | 9 | AX | 3 | 54938 |
| 8-8TWHG-B | 9 | AX | 3 | 57853 |
| 8-6 T2HG-B | 2 | ZZ | 5 | 60536 |
| 8-8 T2HG-B | 2 | ZZ | 6 | 54938 |
| B-8-TA-7-8 | 9 | AX | 4 | 11649 |
| 8-8TWHG-B | 9 | AX | E | 60536 |
| 811-A-8F | 9 | AX | 4 | 02570 |
| 8AF8 | 9 | AX | 3 | 01355 |
| B-8-TA-7-8 | 2 | ZZ | 4 | 3T9T9 |
| 811-A-8F | 9 | ZZ | 4 | 3T9T9 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |