| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 5513A | 2 | XX | X | 24617 |
| 85A | 2 | ZF | 6 | F8676 |
| 918737 | 2 | XX | X | 12204 |
| 917070 | 2 | XX | X | 24617 |
| 917254 | 2 | XX | X | 24617 |
| 4901-41 | 2 | XX | X | 27296 |
| 4901-41M | 2 | XX | X | 27296 |
| 16UKS33050 | 2 | XX | X | 62265 |
| ML105-4 | 2 | XX | X | 74925 |
| 15B7267 | 2 | XX | X | 95201 |
| 256G4 | 9 | CX | 5 | 56442 |
| DX5848 | 9 | CX | 5 | 56442 |
| 500056 | 9 | XX | X | 08683 |
| 649387 | 9 | XX | X | 58275 |
| GPW13200 | 9 | XX | X | 23040 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |