| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 8416823 | 2 | BF | 1 | 19200 |
| A1220 | 2 | XX | X | 12204 |
| HA1220 | 2 | XX | X | 12204 |
| A1220 | 2 | XX | X | 70417 |
| HA1220 | 2 | XX | X | 70417 |
| 530220PC58 | 2 | XX | X | 80064 |
| 258-1-17 | 2 | XX | X | 81782 |
| A14-10-1946 | 2 | XX | X | 81782 |
| D258-227PCA14-10-1946 | 2 | XX | X | 81782 |
| D258-227SH1PC17 | 2 | XX | X | 81782 |
| HA1220 | 2 | XX | X | 81782 |
| A1220 | 2 | XX | X | 88013 |
| S60861-58 | 2 | XX | X | 88013 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |