| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 10757 | 1 | 48 | 4 | 36378 |
| AN500-6-6 | 2 | XX | X | 88044 |
| FFS92 | 1 | KZ | 6 | 81348 |
| 20506-26 | 1 | ZZ | 5 | 64547 |
| 90193 | 1 | XX | X | 08645 |
| 77863 | 1 | XX | X | 57733 |
| 6628874-37 | 1 | XX | X | 24446 |
| 6628874P37 | 1 | XX | X | 24446 |
| 6628874PT37 | 1 | XX | X | 24446 |
| 131890 | 1 | XX | X | 24617 |
| 20506-26 | 9 | 9Z | 5 | 19315 |
| 20506-26 | 9 | 9Z | 5 | 83298 |
| 525881 | 9 | 48 | 5 | 36378 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |