| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 745-1051-000 | 2 | TX | 5 | 13499 |
| 722318-52 | 2 | ZZ | 5 | 11447 |
| 745-1051-00 | 2 | XX | X | 13499 |
| 650572-87SM | 2 | XX | X | 56232 |
| MB1-2-150-10 | 2 | XX | X | 78488 |
| 39279-15 | 2 | XX | X | 80045 |
| 2S27 | 2 | XX | X | 82742 |
| S11-2-150-10 | 2 | XX | X | 78429 |
| 7611127PT169 | 2 | XX | X | 79500 |
| 7611127PT172 | 2 | XX | X | 79500 |
| 722318-52 | 9 | XX | X | 49671 |
| 524-150-10 | 9 | XX | X | 72932 |
| 360AX | 9 | XX | X | 06650 |
| 7611127PT172 | 9 | XX | X | 65054 |
| 7611127PT169 | 9 | XX | X | 65054 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |