| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 652645 | 2 | ZZ | 5 | 89749 |
| B280830-325 | 2 | AX | 1 | 51600 |
| 7-606948 | 2 | CX | 5 | 16662 |
| 7CL374-3 | 2 | CX | 5 | 16662 |
| AB0070606948 | 2 | ZZ | 5 | 3NNX8 |
| 606948 | 2 | ZZ | 5 | 89749 |
| CL374-3 | 2 | ZZ | 5 | 89749 |
| 606948 | 9 | CX | 5 | 12603 |
| 652645 | 9 | CX | 5 | 12603 |
| CL374-3 | 9 | CX | 5 | 12603 |
| AB0070606948 | 9 | AX | 5 | 52993 |
| 7-606948 | 1 | ZZ | 5 | 66654 |
| 7CL374-3 | 1 | ZZ | 5 | 66654 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |