| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 600-GP-16 | 2 | CX | 1 | 26405 |
| 247-1014G16 | 2 | ZZ | 2 | 3B150 |
| 394019PC4 | 2 | XX | X | 10001 |
| 765700PC16 | 2 | XX | X | 10001 |
| 0165PC16 | 2 | XX | X | 56232 |
| K216 | 2 | XX | X | 05797 |
| 900999-2158-000 | 2 | CX | 4 | 06481 |
| 600-GP-16-FP | 2 | 9Z | 6 | 83330 |
| 600-16CF | 9 | CX | 1 | 83330 |
| 353-11-16-001 | 9 | CX | 4 | 71785 |
| 8599458-016 | 2 | XX | X | 24617 |
| 247-1014G16 | 9 | XX | X | 49956 |
| 16-140 | 9 | XX | X | 71785 |
| 16-140GX | 9 | XX | X | 71785 |
| 8599458-016 | 9 | 9Z | 5 | 99974 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |