| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 5S27-4 | 2 | CL | 4 | 71286 |
| C 3747 429 -K | 2 | ZG | 3 | C2463 |
| 5S27-4 | 2 | ZG | 3 | D0680 |
| C 3747 429 -K | 2 | ZG | 3 | S3092 |
| C 3747 290 -K | 9 | ZG | 3 | C2463 |
| C 3747 429 -U | 9 | ZG | 3 | C2463 |
| C37472900K | 9 | ZG | 3 | C2463 |
| C37474290U | 9 | ZG | 3 | C2463 |
| C 3747 290 -K | 9 | ZG | 3 | S3092 |
| C 3747 429 -U | 9 | ZG | 3 | S3092 |
| C37472900K | 9 | ZG | 3 | S3092 |
| C37474290U | 9 | ZG | 3 | S3092 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |