| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 57A5A261-2 | 2 | 9Z | 4 | 02387 |
| 57A5A261-2 | 2 | 9Z | 4 | 10001 |
| 306-0944-000 | 2 | 9Z | 4 | 13499 |
| 10-504-3 | 2 | 9Z | 4 | 18310 |
| 1003424-3 | 2 | 9Z | 4 | 18876 |
| 5055-C-1 | 2 | 9Z | 4 | 52525 |
| 2502C-1 | 2 | 9Z | 4 | 81312 |
| SMB541131-2 | 2 | 9Z | 4 | 80063 |
| TE1680-3 | 2 | 9Z | 4 | 80249 |
| 2028C | 2 | 9Z | 4 | 91967 |
| LU1418 | 2 | 9Z | 4 | 92755 |
| 2028C | 9 | 9Z | 4 | 83330 |
| 5347-5 | 9 | 9Z | 4 | 06540 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |