| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 5100-50ZF | 1 | ZZ | 5 | 07382 |
| 36454 | 2 | XX | X | 01359 |
| XT36117PC99 | 2 | XX | X | 01359 |
| 42R2051-55 | 2 | XX | X | 10001 |
| 484236 | 2 | XX | X | 10001 |
| 591139PC22 | 2 | XX | X | 10001 |
| 9003351 | 2 | XX | X | 18876 |
| 094-0456 | 2 | XX | X | 46555 |
| 394-7500-1418585ALTAPC19 | 2 | XX | X | 80064 |
| 426-4005-959121PC23 | 2 | XX | X | 80064 |
| X1-6505-1495444PC99 | 2 | XX | X | 80064 |
| 5100-50ZF | 9 | XX | X | 79136 |
| 0183-22REVL | 9 | XX | X | 56232 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |