| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 471 | 1 | 75 | 4 | 52152 |
| A-A-1689 | 1 | 75 | 3 | 58536 |
| A-A-1689 TY1CL2 | 1 | 75 | 3 | 80244 |
| 471 1/4 WHITE | 2 | 75 | 4 | 52152 |
| 11436969-10 | 2 | 75 | 2 | 18876 |
| 9986581-4 | 2 | 75 | 2 | 18876 |
| 253-1020P22 | 2 | 75 | 2 | 3B150 |
| 471F-WEISS | 2 | ZG | 3 | D2607 |
| 253-1020P22 | 9 | 75 | 2 | 49956 |
| PPP-T-66 | 9 | 75 | 3 | 81348 |
| PPP-T-66 TY1CL2 | 9 | 75 | 3 | 80244 |
| 471 1/4 WHITE | 9 | 75 | 4 | 34359 |
| 471 | 9 | 75 | 4 | 26066 |
| 471 1/4 WHITE | 9 | 75 | 4 | 26066 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |