| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 45BC | 2 | XX | X | 01212 |
| 53450 | 2 | XX | X | 30076 |
| 45BC | 2 | XX | X | 60038 |
| 50076 | 2 | XX | X | 73740 |
| GEM50076 | 2 | XX | X | 73740 |
| 24SL11 | 2 | XX | X | 76040 |
| 24SL11 | 2 | XX | X | 89619 |
| 20374 | 2 | XX | X | 97907 |
| 6B2689 | 2 | AX | 3 | 11083 |
| 5S5413 | 9 | XX | X | 65282 |
| G50076 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| G50076 | 2 | ZZ | 5 | 89749 |
| G50076 | 9 | XX | X | 40152 |
| G50076 | 9 | XX | X | 12603 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |