| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS16629-4131 | 2 | ZY | 4 | 96906 |
| 3001-X137SS2 | 1 | KZ | 4 | 97464 |
| 3001-X131SS2 | 1 | KZ | 5 | 97464 |
| N5000-X131H | 1 | ZZ | 4 | 07382 |
| N50001-131-H | 1 | ZZ | 4 | 07382 |
| N5001-131W | 1 | ZZ | 6 | 07382 |
| 43000-X131-SS20 | 9 | KZ | 4 | 98746 |
| N5000-X131H | 9 | KZ | 4 | 79136 |
| N50001-131-H | 9 | KZ | 4 | 79136 |
| N5001-131W | 9 | KZ | 6 | 79136 |
| 3001-X137SS2 | 1 | ZZ | 4 | 07382 |
| 3001-X131SS2 | 1 | ZZ | 5 | 07382 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |