| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 310134X | 2 | AX | 5 | 95019 |
| 7036544 | 2 | AX | 1 | 19207 |
| A8841 | 2 | AX | 3 | 34623 |
| 867884R11 | 2 | AX | 5 | 89346 |
| 18362-4-5866 | 9 | AX | 5 | 72447 |
| 362-4-5866X | 9 | AX | 5 | 72447 |
| TC841 | 2 | AX | 5 | 98435 |
| GPW7736 | 9 | AX | 3 | 23040 |
| GP27736 | 9 | AX | 5 | 23040 |
| 867884R11 | 9 | AX | 5 | 92679 |
| 18362-4-5866X | 9 | AX | 5 | 95019 |
| A0008841 | 9 | AX | 5 | 22852 |
| A8841 | 9 | AX | 5 | 22852 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |