| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 112654 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 2T5726 | 2 | XX | X | 62265 |
| 8A8430 | 2 | XX | X | 95201 |
| 112654 | 2 | BF | 1 | 21450 |
| 29439 | 9 | KZ | 5 | 56442 |
| N2515P | 9 | KZ | 5 | 56442 |
| 214752 | 9 | XX | X | 08683 |
| 231825 | 9 | XX | X | 08683 |
| 395450 | 9 | XX | X | 65282 |
| 418505 | 9 | XX | X | 65282 |
| V3567X | 9 | XX | X | 65282 |
| 112654 | 9 | XX | X | 24617 |
| X6-29 | 9 | XX | X | 73460 |
| 13058D | 9 | XX | X | 31007 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |