| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A-A-883 | 1 | 75 | 3 | 53536 |
| PPP-T-42 | 1 | 75 | 3 | 81348 |
| MIL-T-21595 | 1 | 75 | 4 | 81349 |
| A-A-883 TY2 | 1 | 75 | 3 | 80244 |
| PPP-T-42 TY2 | 1 | 75 | 3 | 80244 |
| 250 1 IN. BUFF | 2 | ZZ | 4 | 76381 |
| 250-1INBUFF | 2 | ZK | 2 | K8767 |
| 250 | 2 | 75 | 4 | 3K280 |
| 250 | 9 | 75 | 4 | 52152 |
| 250 1 IN. BUFF | 9 | 75 | 4 | 52152 |
| 5-00052-5 | 2 | ZZ | 5 | 15090 |
| 250 | 9 | 75 | 4 | 26066 |
| 250 1 IN. BUFF | 9 | 75 | 4 | 26066 |
| 5-00052-5 | 9 | 75 | 4 | 14170 |
| 250 1 IN. BUFF | 9 | 75 | 4 | 52170 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |