| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| ST50K | 2 | XX | X | 81350 |
| JANS23 | 1 | XX | X | 81350 |
| 228-1099P4 | 1 | 48 | 4 | 3B150 |
| 0135-11 | 1 | XX | X | 56232 |
| R653071PC33SH6 | 1 | XX | X | 56232 |
| 3767-158REV1PC5 | 1 | XX | X | 96169 |
| 2200-65166PC33SH6 | 1 | XX | X | 80064 |
| 2389-2207 | 1 | XX | X | 80382 |
| MILS21195 | 1 | TX | 6 | 81349 |
| ST50K | 1 | XX | X | 81349 |
| 228-1099P4 | 9 | 48 | 4 | 49956 |
| D25-29 | 9 | HD | 5 | 03529 |
| 82669 | 9 | 48 | 4 | 04009 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |