| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 2159646 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| T76-1 | 2 | ZZ | 5 | 3D6E9 |
| 7706910 | 2 | AZ | 1 | 19207 |
| 8393012 | 2 | AZ | 1 | 19207 |
| T76 | 2 | ZZ | 5 | 3D6E9 |
| 2159646 | 2 | XX | X | 24617 |
| 11KB1287 | 2 | XX | X | 76040 |
| 11KBA1287 | 2 | XX | X | 76040 |
| 17E800 | 2 | XX | X | 95201 |
| 8E7008 | 2 | XX | X | 95201 |
| DX5772 | 9 | KZ | 5 | 56442 |
| T76 | 9 | XX | 5 | 78500 |
| T76-1 | 9 | XX | 5 | 78500 |
| 2159646 | 9 | XX | X | 23862 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |