| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| AN3226-3 | 2 | XX | X | 88044 |
| 8744 | 1 | TX | 5 | 81640 |
| 8744K | 1 | TX | 5 | 81640 |
| 8744K8 | 1 | TX | 5 | 81640 |
| 1628A81222 | 1 | XX | X | 38597 |
| 1602914 | 9 | XX | X | 50019 |
| 2-00011-608 | 9 | XX | X | 03848 |
| 4-00585-001 | 9 | XX | X | 03848 |
| 74911 | 9 | XX | X | 03848 |
| 8744 | 9 | TX | 5 | 15605 |
| 8744K | 9 | TX | 5 | 15605 |
| 8744K8 | 9 | TX | 5 | 15605 |
| 626283 | 9 | XX | X | 10001 |
| 518685 | 9 | XX | X | 23667 |
| 33TS1-3 | 9 | XX | X | 91929 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |