| מספר חלק | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1N758 | 2 | XX | X | 80131 |
| 1N758 | 2 | XX | X | 96214 |
| 661833-001 | 2 | ZF | 1 | F1688 |
| 661833-1 | 2 | ZF | 1 | F1688 |
| 564487-12 | 2 | ZZ | 5 | 59364 |
| 1N758 | 2 | ZG | 6 | C7191 |
| 258996 | 9 | 9Z | 6 | 21921 |
| 661833-001 | 9 | ZF | 1 | F6103 |
| 661833-1 | 9 | ZF | 1 | F6103 |
| 564487-12 | 9 | XX | X | 77068 |
| 1N758 | 9 | 9Z | 6 | 07263 |
| 353-2723-000 | 9 | 75 | 6 | 95105 |
| 1N758A | 9 | ZG | 6 | C7191 |
| 1N758 | 9 | ZD | 4 | 15818 |
| קוד | הגדרה |
|---|---|
| FN | מפעל חדש. חלקים שיוצרו על ידי יצרן הציוד המקורי דאז וכוללים אישור יצרן. |
| NE | חדש. חלקים המיוצרים על ידי יצרן הציוד המקורי. עשוי לכלול אישור יצרן או אישור חברה. |
| NS | עודף חדש. פריט חומר חדש שנרכש ממלאי עודף. |
| OH | שיפוץ. המוצר נבנה מחדש ונבדק בהתאם למפרט היצרן על ידי מוסך (MRO). |
| SV | מוצר שמיש |
| AR | כפי שהוסר. המוצר הוסר מהמטוס או מהפלטפורמה ללא ערבות לפונקציונליות של החלק. |
| RP | ניתן לתיקון. ניתן לתקן את המוצר באמצעות MRO ולקבל אישור FAA 8130 או EASA Form 1. |